空压机启动时进气阀阀片处于关闭状态，确保不带负荷启动。当电动机重负荷运转时，三相电磁阀加电后被打开，由此过来的气体进入进气阀的伺服气缸，推动伺服气缸的阀杆，带动进气蝶阀，使之全开，开始重负荷运转。蝶式进气控制阀内部的单摆式止回阀自带配重和氟橡胶密封圈，开机时压缩机主机吸气，由于压差的原因，止回阀迅速打开；当停机时，压差失去后，受配重控制，止回阀能及时迅速的紧密关闭，确保没有停机吐油的现象。蝶阀的开启和关闭受控制气缸控制，根据接受压力信号配合反比例阀可控制气缸的活塞杆伸出长短，蝶阀打开或者关闭，从而调节压缩机进气量。

由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。空压机储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。空压机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备,机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置

全无油空压机维修电话立式常压热水锅炉，烟气在炉胆内横向冲刷横水管，经冲天管、烟囱排入大气。奉节全无油空压机锅炉设有上下两层炉排，上下炉排之间为主燃烧室。正常工作时，煤只从上炉门间断地投入，新燃料在上层炉排灼热的料层上经预热、干燥、析出挥发后、点火燃烧，产生的大量可燃气体和黑烟一部分被燃烬，剩余部分被上炉门吸进的空气进入下层炉排反烧，当上层炉排的渣层开始形成已燃烧的红煤时，红煤随体积缩小或拨火由上层炉排的间隙漏到下层炉排上继续燃烧，由清渣门吸入的空气通过灼热的焦碳层强烈燃烧，产生的高温火焰与上炉门吸入的大量可燃气体和黑烟混合于主燃烧室空间，进行明火燃烧，设计时已充分考虑了燃烧空间、空气量、热负荷，因此可以达到燃烧充分，消除黑烟的理想状况。

决定传热油加热器工作压力的主要因素取决于循环热泵的压力以及进出油量。 口的大小，传热油加热器的工作压力表明系统中传热油的流速很快。 传热油加热器的流量大，流量快，所以温度控制效果好！导热油加热器的导热油循环是通过液压油泵实现的。 可以看出，导热油加热器对于导热油的循环非常重要。 内部工作压力与进油口和出油口的大小有很大关系。如果油泵的入口和出口直径较大，则传热油的压力会更大，传热油的速度会更快，从而确保导热。 该油加热器可以具有良好的温度控制效果。 导热油加热器的温度控制是通过控制导热油的压力来实现的。

锅炉的作业都是为了通过燃料焚烧放热和高温烟气与受热面的传热来加热给水，使水变为具有参数的质量合格的过热蒸汽。水在锅炉中要通过预热、蒸腾、过热三个阶段才干变为过热蒸汽。实际上，为了进步蒸汽动力循环的功率，还有第四个阶段，即再过热阶段，即将在汽轮机高压缸胀大做功后压力和温度都降低了的蒸汽送回锅炉中加热，然后再送到汽轮机低压缸持续做功。为习惯这四个改变阶段的需求，锅炉中有需要安置相应的受热面，即省煤器、水冷壁、过热器和再热器。过热器和再热器安置在水平烟道和尾部烟道上部，省煤器安置在尾部烟道下部。为了运用烟气余热加热焚烧所需求的空气，常在省煤器后再安置空气预热器。大型锅炉有的在炉膛中增设预热受热面或过热、再热受热面。